電車に乗るとき、当たり前のように改札機へ入れていた紙のきっぷ。その使い方が、2027年から大きく変わろうとしています！
2026年10月13日、JR東日本や京成電鉄など鉄道7社が、従来の磁気乗車券を「QR乗車券」に置き換えると発表しました。
「えっ、紙のきっぷがなくなるの？」「スマホがないと電車に乗れない？」「QRコードってどうやって使うの？」
そんな疑問が浮かびますよね。
でも、ご安心を。紙のきっぷそのものがなくなるわけではありません。券売機で購入したQRコード付きの紙のきっぷを、改札機にかざす方式へ変わります。
ただし、全国の鉄道が一斉に切り替わるわけではなく、従来の磁気乗車券がすべて廃止されるわけでもありません。
この記事では、2027年春からの変更内容、対象となる鉄道会社、QRきっぷの買い方・使い方、そして今後の気になる問題まで、わかりやすく紹介します。
1．磁気乗車券は2027年に廃止？いつから何が変わる？
1-1．2027年春から鉄道7社でQR乗車券を導入
2026年10月13日、鉄道7社は2027年春からQR乗車券サービスを開始すると発表しました。
今回の対象は、次の7社です。
| 鉄道会社 | 2027年春のQR乗車券 |
|---|---|
| JR東日本 | 導入予定 |
| 京成電鉄 | 導入予定 |
| 京浜急行電鉄（京急） | 導入予定 |
| 東武鉄道 | 導入予定 |
| 東京モノレール | 導入予定 |
| 北総鉄道 | 導入予定 |
| 仙台空港鉄道 | 導入予定 |
この7社では、全路線・全駅でQR乗車券を利用できるようにする予定です。
ただし、ここで押さえておきたいのが開始時期。
2027年春から導入されることは発表されていますが、具体的な開始日は2026年10月13日時点では明らかになっていません。
また、すべての磁気乗車券が同じ日に使えなくなるという発表でもありません。
今のところは「2027年春から、普通乗車券を中心に新しい方式へ切り替わっていく」と理解しておくのが正確です。
1-2．そもそも磁気乗車券って何？
「磁気乗車券」と聞くと、ちょっと専門的な響きですよね。
でも、難しいものではありません。
駅の券売機で購入して、改札機の投入口に入れる、あの小さな紙のきっぷです。
裏面に磁気を記録する層があり、改札機がその情報を読み取っています。
つまり、これまでは「きっぷを機械の中へ通して読み取る方式」だったわけです。
新しいQR乗車券では、その仕組みが変わります。
紙に印刷されたQRコードを改札機の読み取り部分へかざすだけ。
イメージとしては、お店で電子チケットのQRコードを読み取ってもらう感覚に近いものです。
今までの「入れる」から、新しい「かざす」へ。
いつもの改札で、ちょっとした世代交代が始まります。
1-3．なぜ以前は8社だったのに、今回は7社なの？
過去のニュースを見た人は、「あれ？ 最初は8社じゃなかった？」と思うかもしれません。
実は、2024年5月29日の共同発表では8社が参加していました。
その後、2025年4月1日に新京成電鉄が京成電鉄へ合併し、新京成線は京成電鉄の松戸線となりました。
さらに今回の2026年10月13日の発表では、以前参加していた西武鉄道が7社の一覧に入っておらず、新たに仙台空港鉄道が含まれています。
ただし、西武鉄道がQR乗車券への移行を断念したと決まったわけではありません。同社も磁気乗車券を二次元コード乗車券へ置き換える方針を示しています。
つまり、今回の7社は2027年春のサービス開始を共同発表した事業者ということです。
数字だけを見ると混乱しそうですが、過去の8社と現在の7社は、単純に1社減っただけではないのです。
2．QRきっぷの使い方は？券売機での買い方から改札まで
2-1．QRきっぷは券売機で買える！スマホは必須ではない
まず、最も気になる購入方法から。
今回発表されたQR乗車券は、駅の券売機から発行される紙のきっぷです。
現在と同じように、駅で乗車券を購入する方法が残ります。
基本的な流れは次のとおりです。
- 駅の券売機で乗車券を購入する
- QRコードが印刷された紙の乗車券を受け取る
- 改札機のQRコード読み取り部分へかざす
- 到着駅でもQRコードをかざして出場する
「QRコード」と聞くと、スマホのアプリを起動したり、会員登録をしたりする姿を思い浮かべるかもしれません。
しかし、今回の紙のQR乗車券では、スマホにコードを表示させる必要はありません。
スマートフォンを持っていない人でも利用できる方式です。
なお、現金での支払い方法や券売機の具体的な操作画面については、今後の各社の案内を確認する必要があります。
2-2．改札の通り方は？きっぷを入れずにピッ！
これまでの磁気乗車券は、改札機へ投入すると反対側から出てくる仕組みでした。
新しいQR乗車券は、改札機の読み取り部分へかざします。
そして、到着駅では少しだけ新しい動作が必要になります。
QRコードをかざしたあと、改札機に設置された回収箱へきっぷを入れるのです。
つまり、乗車するときと降車するときでは、次のようになります。
| 場面 | 従来の磁気乗車券 | 新しいQR乗車券 |
|---|---|---|
| 乗車駅 | 改札機へ投入 | QRコードをかざす |
| 乗車時のきっぷ | 機械から受け取る | そのまま手元に持つ |
| 降車駅 | 改札機へ投入 | QRコードをかざす |
| 使用後 | 改札機が回収 | 設置された回収箱へ入れる |
ここで気をつけたいのが、最後の回収方法です。
QRコードを読み取っただけでは、紙のきっぷは手元に残ります。
だから、出場時には回収箱へ入れる必要があります。
慣れるまでは、少しだけ戸惑う人も出てきそうですね。
2-3．QRきっぷは今までより大きくなる！
今回の変更では、きっぷの大きさも変わります。
| 項目 | 磁気乗車券 | QR乗車券 |
|---|---|---|
| きっぷのサイズ | 30×57.5mm | 57.5×85mm |
| 情報の読み取り | 磁気 | QRコード |
| 改札での操作 | 投入する | かざす |
| 紙の乗車券 | あり | あり |
※QR乗車券の大きさは一部例外があります。
新しいQRきっぷは、従来の小さな乗車券よりもかなり大きくなります。
QRコードを読み取りやすくするための変更です。
小さなきっぷが使い慣れたサイズだった人には、ちょっとした違和感があるかもしれません。
ただ、大きくなることで、QRコードをかざす位置がわかりやすくなることも期待できます。
2-4．QRコード対応の改札機がない駅ではどうする？
ここは利用者にとって大切なポイントです。
鉄道7社の全駅でQR乗車券を利用できる予定ですが、すべての駅にQR対応の自動改札機が設置されるとは限りません。
2026年10月13日の発表では、QR乗車券を取り扱う自動改札機がない駅では、有人窓口を利用すると案内されています。
つまり、QR対応の改札機が見当たらなくても、その駅でQR乗車券を使えないという意味ではありません。
駅員のいる窓口で対応してもらう形です。
ただし、個々の駅での具体的な取り扱いは、今後の発表を待つ必要があります。
3．なぜ磁気乗車券を廃止するの？QR化に隠れた3つの理由
「今まで普通に使えていたのに、どうしてわざわざ変えるの？」
そう思う人もいるでしょう。
実は、QR乗車券への移行には、鉄道会社側の設備や経費に関わる事情があります。
3-1．改札機の故障やメンテナンス負担を減らしたい
一つ目の理由は、機械の仕組みです。
磁気乗車券を使う自動改札機には、きっぷを取り込み、内部へ運び、情報を読み取り、再び外へ送り出す仕組みがあります。
この動作を毎日、何度も繰り返します。
当然、部品の摩耗や故障、きっぷの詰まりといった問題も発生します。
一方、QRコードを読み取る方式であれば、きっぷを内部へ運ぶ必要がありません。
鉄道各社は、こうした仕組みの簡素化によって、改札機の保守負担や故障の低減を目指しています。
利用者にとっては、改札できっぷが詰まるトラブルが減る可能性があります。
ただし、実際にどの程度故障が減るのか、待ち時間が短くなるのかについては、導入後の検証が必要です。
3-2．磁気のついたきっぷはリサイクルしにくい
二つ目の理由は、環境への配慮です。
これまでの磁気乗車券には、磁気情報を記録するための金属を含んだ層があります。
この層があるため、使用済みの乗車券をリサイクルするときには、分離や処理が必要になります。
QR乗車券では、こうした磁気層を必要としない用紙に変更できるため、リサイクルの負担軽減が期待されています。
ただし、一つ注意したいところがあります。
新しいQRきっぷは、従来よりも紙のサイズが大きくなります。
そのため、「QR化したから紙の使用量まで必ず減る」と考えるのは早計です。
今回の環境面での狙いは、主に磁気層をなくしてリサイクルしやすくすること。
紙資源そのものの削減とは分けて考える必要があります。
3-3．QR乗車券には鉄道会社の経営事情もある
三つ目は、鉄道会社が設備を長く維持していくための問題です。
磁気乗車券に対応した改札機や券売機は、構造が複雑で、保守にも専門的な技術が必要になります。
こうした設備を将来にわたり維持・更新していくことは、鉄道会社にとって大きな課題です。
QR乗車券への移行は、乗客を便利にするだけではなく、鉄道サービスを持続させるための取り組みでもあります。
さらに今回の仕組みでは、QR乗車券の情報や入場・出場の状態を、鉄道会社間で共通の管理システムによって扱う構想があります。
これにより、複数の鉄道会社にまたがるQR乗車券の発券にも対応できる仕組みを目指しています。
ただし、会社をまたぐすべての乗車券が最初から使えると決まったわけではありません。
他社との乗り継ぎや直通運転に関する調整は、引き続き進められています。
便利さだけでなく、運用コストや設備の持続性まで含めた変更なのです。
4．スマホなし・現金・新幹線はどうなる？QRきっぷの注意点
4-1．スマホがなくても利用できるけれど、現金払いは？
スマホを使わない人にとって、QRコードという言葉には少し不安があるかもしれません。
でも、今回のQR乗車券は、紙に印刷されたコードを読み取る方式です。
そのため、スマホを持っていないことが、そのまま利用できない理由にはなりません。
一方で、現金払いについては少し慎重に確認したいところです。
駅の券売機でQR乗車券を発行する方式が示されていますが、2026年10月13日の共同発表では、支払い方法の詳細は明示されていません。
したがって、今後も現在と完全に同じ支払い方法が続くとまでは断定できません。
正式な発売方法や券売機の仕様が案内されるのを待つ必要があります。
4-2．新幹線や特急券も全部QRになるの？
「2027年に磁気乗車券が廃止」と聞くと、JRのきっぷが全部QRになるように感じるかもしれません。
しかし、そこは違います。
今回の中心となるのは、券売機で販売される近距離の普通乗車券です。
JR東日本については、2026年6月の発表に関連して、みどりの窓口や指定席券売機で発売する乗車券類、一部の他社連絡乗車券などは、引き続き磁気券で発売する取り扱いが示されています。
そのため、新幹線の乗車券や特急券まで、2027年春にすべてQR乗車券へ切り替わるわけではありません。
また、定期券についても鉄道会社ごとに取り扱いが異なります。
たとえば北総鉄道は、磁気式の普通乗車券をQR方式へ移行する一方、通勤・通学の定期乗車券についてはPASMOなどのIC定期券へ移行する方針を発表しています。
普通乗車券、特急券、定期券を全部同じものとして考えないことが大切です。
4-3．乗り越し精算や他社への乗り継ぎはどうなる？
ここは実際に利用してから困りそうなポイントです。
たとえば、次のような場面が考えられます。
- 購入した金額より先の駅まで乗り越した
- 別の鉄道会社へ乗り継ぎたい
- QRコードが汚れて読み取れなくなった
- きっぷを紛失した
- 購入した乗車券を払い戻したい
こうした場合の詳しい取り扱いは、2026年10月13日時点では十分に公表されていません。
従来の磁気乗車券でできていたことが、QR乗車券でも必ず同じ操作でできるとは限らないため、注意が必要です。
また、QR乗車券では、券面の情報だけでなく、管理システム側で利用状態を扱う仕組みが予定されています。
そのため、システムや通信に不具合が発生した場合の対応も、今後注目したい部分です。
これはQR乗車券で障害が多発するという意味ではありません。新しい仕組みを導入する以上、確認しておきたい運用上の課題ということです。
便利さは大切ですが、トラブルが起きたときに誰でも使えることも、公共交通には欠かせません。
4-4．全国のJRや私鉄が2027年に一斉廃止するわけではない
今回の発表は、あくまで対象となる鉄道7社によるものです。
JR西日本やJR九州を含む、全国すべての鉄道会社が2027年春に磁気乗車券を一斉廃止するという発表ではありません。
一方で、今回の7社以外にもQRコードを使った乗車サービスを導入・検討している鉄道事業者があります。
つまり、日本の鉄道では、磁気乗車券からQR方式やICカード、スマートフォンなどを活用する方式へと移行する動きが広がっています。
ただし、紙のQR乗車券を導入する会社もあれば、スマートフォン画面に表示するデジタルチケットを扱う会社もあり、仕組みは一つではありません。
名前が似ていても、購入方法や改札の通り方が同じとは限らないのです。
これから旅行するときは、利用する鉄道会社の案内を確認する習慣が役立ちそうですね。
5．総集録：2027年の磁気乗車券廃止で私たちの電車の乗り方はどう変わる？
2027年春から、JR東日本など鉄道7社でQR乗車券サービスが始まる予定です。
ただし、これは紙のきっぷが完全になくなるという話ではありません。
これまで磁気情報を読み取っていた紙の乗車券が、QRコードを印刷した紙の乗車券へ変わっていくということです。
利用者にとって最も大きな変化は、改札での操作でしょう。
「きっぷを入れる」から「QRコードをかざす」へ。そして降車時には、読み取ったきっぷを回収箱へ入れる流れになります。
その背景には、改札機の保守負担を減らすことや、リサイクルしやすい用紙への変更など、鉄道会社の設備を持続させる狙いがあります。
一方、現金払いの細かな取り扱い、乗り越し精算、会社をまたぐ乗車券など、まだ詳しく発表されていない点も残っています。
また、2027年春に全国すべての磁気乗車券が廃止されるわけではありません。
ここで考えておきたいのは、鉄道のデジタル化とは、単純に何もかもスマホに置き換えることではないという点です。
毎日ICカードを使う人もいれば、旅行先で久しぶりに券売機を使う人もいます。スマホを持たない人も、操作に慣れていない人もいます。
そうした異なる利用者が同じ鉄道を使えることは、公共交通にとって大きな価値です。
2027年のQR乗車券は、便利さと誰でも使える仕組みを両立できるのか。
新しいきっぷが登場したあと、本当に注目したいのはそこかもしれません。
6．よくある質問Q&A
Q1．2027年から紙のきっぷは完全になくなりますか？
いいえ。今回導入されるQR乗車券も紙のきっぷです。廃止・縮小されるのは従来の磁気方式で、すべての紙の乗車券がなくなるわけではありません。
Q2．QRきっぷを使うにはスマホやアプリが必要ですか？
今回の鉄道7社による紙のQR乗車券では、スマホや専用アプリは必須ではありません。券売機から発行された紙のQRコードを改札機にかざして利用します。
Q3．QRきっぷは現金でも購入できますか？
券売機で紙のQR乗車券を発行する仕組みが予定されています。ただし、現金払いを含む購入方法の詳細については、2026年10月13日時点の共同発表では明示されていません。各社の続報を確認してください。
Q4．SuicaやPASMOは使えなくなりますか？
いいえ。今回の変更でSuicaやPASMOが廃止されるわけではありません。鉄道各社は、交通系ICカードやモバイルサービスの利用拡大も進める方針です。
Q5．2027年春からJR九州やJR西日本のきっぷも全部QRになりますか？
今回の7社による共同発表には、JR九州やJR西日本は含まれていません。全国の鉄道が同じ時期に一斉移行するという意味ではなく、各鉄道会社の発表を個別に確認する必要があります。
コメント